軽量・高回転型V12ユニットで新時代を開拓
「4000rpmが上限のシフトアップはやめましょう。6000rpmまで回して大丈夫です」。フェラーリ166 MMのオーナー、クライヴ・ビーチャム氏が筆者を向いて声を上げる。
【画像】1948年のゲームチェンジャー シトロエン2CVとフェラーリ166 ルノ−4とディーノほか 全110枚
「回転数を使い切らないと、実際の能力は味わえませんから」。極めて希少なフェラーリ創成期のスポーツカーに対し、何とも寛大な発言といえるが、確かにクライヴの意見は正しい。しっかり回すことで、本来の動力性能が引き出される。
2.0L V型12気筒エンジンの豊かなパワーが、5速MTを介しリアタイヤへ伝わる。
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みんなのコメント
288GTOやF40の方が遥かに魅力的だし、なんならF355や328の方がワクワクする。